作家 | 柴旭晨

“优秀的居品、失败的营销，在居品力上莫得滑铁卢”。这是小鹏汽车董事长何小鹏给旧年G9的评价。

9月19日，在敦煌小鹏24款G9上市发布会，主咖新G9即是奔着找补回市集“欠”它的爆款而来。

这次新G9最彰着的特征，即是来填补定位的疏忽。

硬件上，这次全系标配了扶摇架构功能，包括XNGP智驾系统、超线程智能底盘、800V碳化硅快充平台；砍掉了用户“低感知度”的成立，也缩减了神志。

伏击的盖牌是价钱，新G9平直从30万元层级下探至26.39万-35.99万元，相较于老款价钱下浮4.6万-11万元。

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旧年9月G9推出时，何小鹏曾立下flag要一年内普及奥迪Q5，在销量上已毕月销普及1万辆。不外发售后，G9单月最高请托也不外4020台。本年1-8月，累计销量也莫得过万（8624辆），销量仅高于G3。

清晰，在重塑了P7i、推出G6之后，新G9即是思重拾性价比标签、重新定位用户群体。

在何小鹏看来，G9居品力是没问题的，“公共汽车在调研G9后反应，本事很塌实但资本不算优秀”，他提到，“G9在欧洲的销量很好，以致比他思象的要好十倍”。

因此，何小鹏这次信心很足，新G9被赋予了“夺回属于小鹏的上甘岭”的重负。这次他抛出的新flag是：拿到20万-25万元SUV市集（不管油车、纯电、混动）的销量第一，即单月1.35万台。

外观方面，从新款迈腾的曝光图来看，它的设计终于跳出了固有的“商务圈”，整体更具奥迪车型的风范了。前脸配备了大尺寸进气格栅，内部为细长的横向镀铬饰条填充点缀，并且和两侧犀利的LED大灯组相融合，无论是档次感还是精致感都得到了明显的提升。前脸底部为贯穿风格的散热孔设计，并且融合了镀铬饰条点缀勾勒，更加彰显精致感和运动感。总的来看，新迈腾颜值有了明显的提升，同时年轻消费者所在意的时尚感和年轻化，它也有了。

那么，零百加速仅需7.3s的 2023冠军版，在应对广州拥堵路况时，实际的馈电油耗能达到怎样的水平？是否正如官方所说的NEDC综合工况百公里亏电油耗只需3.8L呢？我们来了一次行驶里程接近300公里的城市内常见路况的实测，看看秦PLUS DM-i 2023冠军版的在油耗方面有着如何表现。

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为了保证不再被供应链、产能和请托问题制肘“爆款”的出身，何小鹏提到，仍是为G9优化了举座供应链，将很快爬产至1万台/月并普及G6，“咱们祈望达到小鹏历史上最快的请托速率”。

事实上，G9的再次出征仅仅个款式，何小鹏最思阐述的是小鹏“活过来”了。只不外在当下更加复杂、内卷的行业环境下，“二战”的G9能否如约一炮打响，销量和利润又该如何均衡？

前边的路还很长，但却幻化莫测，小鹏才刚刚拥抱到晨曦。