（不雅察者网讯）据英国播送公司（BBC）9月22日报谈，印度空盘曲头组织（ISRO）称，鄙人一次着陆区日出驾临之时，他们就试图与月球着陆器和月球车取得酌量，可是到现在终结还莫得收到任何信号。

　　此前有民众指出，由于月球车打算水平有限，叫醒收效的概率可能不高。ISRO也提前预报，“但愿咱们大概叫醒月球车，不然它将算作印度的‘月球大使’耐久留在哪里。”

　　周五，ISRO在酬酢平台X（原推特）上发文称，“将继续致力与‘维克拉姆’着陆器和‘普拉吉安’月球车树立酌量”。

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　　印度此前音书称，由于“普拉吉安”号的打算无法承受月球夜间的低温环境，ISRO决定提前让月球车参加寝息现象，并尝试在着陆区域下一次日出时将其叫醒。

　　ISRO秘书，当地时候9月2日，印度“月船3号”探伤器捎带的“普拉吉安”月球车仍是完成探索任务，在关闭灵验载荷后参加寝息形态。ISRO主席索马纳特2日暗意：“咱们将在接下来几天内让它们（着陆器和月球车）寝息，这么它们就有可能撑过夜晚的检修。”

　　民众为此援用了中国“嫦娥四号”着陆器和“玉兔二号”月球车的例子，它们照果真日出时顺利叫醒，开展责任。

　　但ISRO前主席基兰·库马尔（Kiran Kumar）告诉BBC，这并不是势必的，因为月球南极隔邻的夜间温度往往会降到零下200摄氏度到零下250摄氏度，电板并莫得打算在这种极点温度下开动或储存。

　　BBC称，ISRO试图裁汰东谈主们的期待。

　　后者在声明中暗意，月球车科学仪器获得的数据通过着陆器传回了地球。现在，月球车的电板仍是充满，太阳能电板板瞄准了9月22日着陆区域下一次日出时的见识，“但愿咱们大概叫醒月球车，不然它将算作印度的‘月球大使’耐久留在哪里。”

　　别称ISRO科学家告诉《印度快报》，月球车能否顺利叫醒，主要取决于电板能不成在月球漫长的夜晚保捏运转，“这就像是在找到充电线之前让手机保捏省电形态。关于着陆器和月球车来说，月球名义的日出即是那条充电线。”

　　印度科普作者、航天分析东谈主士帕拉瓦·巴格拉（Pallava Bagla）归来，月球车的打算和所用拓荒皆无法摄取月球夜晚低温环境的检修，收效叫醒月球车的几率并不高，“印度还不具备制造大概承受月球极低温环境的电路和电子元件的工夫”。

　　印度月球车名为“普拉吉安”（Pragyan），在梵语满意为“忽闪”。8月23日，在月球南极隔邻区域着陆的“月船3号”部署月球车，开启月球探索任务。据《印度斯坦时报》报谈，在快要11天时候里，“普拉吉安”号在月球名义行驶了100多米，传回一批酌量月球泥土的数据。

　　在行驶历程中，“普拉吉安”号月球车曾遇到一个直径4米的陨石坑，不得不在大地指挥下掉头变嫌行驶门路。

　　ISRO在8月29日发布音书称，行使月球车上装备的激光率领击穿光谱仪（LIBS）和α粒子X射线光谱仪（APXS）科学仪器，“普拉吉安”号阐明月球南极隔邻区域存在硫，并检测到了铝、铁、钙、铬、钛、锰、氧和硅等多种物资。

　　印度“月船3号”探伤器于7月14日从印度萨迪什·达万航天中心放射升起，印度当地时候8月23日18时04分（北京时候20时34分）收效在月球南极隔邻区域软着陆。这使得印度成为天下上第四个收效着陆月球的国度，亦然首个在月球南极隔邻登陆的国度。

遭殃剪辑：张玉

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